时  间：2007年6月6日

 [人民网环保频道]:各位网友大家好，6月6日下午2：00，福特汽车副总裁许国祯先生做客人民网环保论坛，畅谈“企业的社会责任”，欢迎关注！  [15:21]

 

[主持人]:各位网友大家下午好，今天我们欢迎各位来到人民网环保论坛。有幸请到福特汽车中国有限公司公共事务副总裁许国祯先生。许总，跟我们网友打个招呼。  [14:03]

 

[许国祯]:人民网的朋友们，大家网上好，很高兴和大家见面。  [14:04]

 

[主持人]:这个社会现在大力发展经济，而且企业在社会当中的角色地位越来越重要，同时企业的社会责任就被大家所关注。现在不管喜不喜欢，企业的一举一动都被社会所关注，而且不管你们愿意不愿意，企业的竞争不仅要遵循中国的规范，而且还必须遵循全球的商业规范。许总，您是否也能感觉到目前为止，企业的社会责任已经不能避开？您怎么理解这种社会责任？  [14:04]

 

[许国祯]:我特别同意主持人刚刚讲的，无论你愿意不愿意、喜欢不喜欢，企业必须要负担起一部分的社会责任，这已经界定。对于这一点，我想福特汽车公司是肯定这种说法，并且照着这个方向在走。理由很简单，因为企业的人才、资金、客户、原料，全部都是取之于社会，运用社会的资源，社会给予的机会，谋求企业生存和利益的时候，企业当然不可或缺的应该也要善尽社会一分子的责任。所以我想，不但是付出。比如像我们国内很多人做的捐献工作之外，我们所讲的生物链，就是从开始到结尾，企业从创立到研发，到采购、生产、制造、销售、售后服务，乃至于其它配套相关工作里，都必须要考虑到它对于社会的责任。  [14:05]

 

[主持人]:所谓的“取之于民，用之于民”。企业现在的社会责任建设就要有所投入，这会不会跟自己的效益有所冲突？现在大家普遍的提出来这样的问题，您是否对这方面有疑问，或者曾经有过这方面的疑问？  [14:05]

 

[许国祯]:还好，没有太多的疑问。如果我们做社会参与，或者是在尽一份社会责任的时候，只是很简单的把企业的资金，或者企业的一些资源拨出来，交给社会上运用。在这种简化切割的过程中，有可能会造成企业一定程度的损失。但是，我想，真正的企业人、为事业的发展而动脑筋的人，其实都很有创意。他在调动资源、调动人力的过程中，如果把自己的需要和社会的需要尽量吻合的话，以自己的长处去服务社会需要的短处，我觉得，往往事半功倍，并且企业往往在提供一些贡献以后，还会自己创造一些新的机会。 我举一个例子，譬如说，我们汽车行业在制造过程中有很多地方需要用水，并且这些水是比较干净的水，不是一般的四、五级的水，是真的比较清洁、洁净的水。比如我们涂装的过程，一个车子，车壳做好了，要上漆，在这过程中有部分是水洗的过程，如果按照过去、早年的习惯，水不值钱，可以拼命用，用完了以后就流走了，这就造成几个问题： 第一，原来车子上面涂的漆，如果用水洗，涂料会一块被水带走，会造成污染。另外水的大量使用。现在的做法，尤其是汽车企业，包括福特汽车在内，我们是用一种封闭式循环，也就是说，如果需要用水洗，用的水可能是以喷雾的方式，就是在使用的时候比较节省，并且它经过多道过滤程序以后，把一些涂料、一些颗粒、一些不需要的物质全部滤出来了，可以回收以后，适当的处理，减少排放。水本身又可以回到这个系统里，再度的使用。 面对我们国内现在缺水的情况特别有意义。因为，原来我们大量使用水，如果还是按老习惯使用水，水费就够呛了，反过来讲，企业稍微用一点费用，把设备做一点良性的处理以后，可以减少污染的排放，可以节约资源的使用。对于社会在节水的过程中，一样可以发生一些贡献，更不用说碰到，比如说旱灾、缺水的时候，本身就会发生一个对临近用水都有帮助的好处。 所以我觉得，尽一份社会责任，不要钻死胡同，就好象硬要从口袋里掏钱，那个叫“服务社会”，尽社会责任，其实可以做的事情非常多。  [14:09]

 

[主持人]:就像现在在中国有很多企业，基本上都或多或少捐一些钱，但是很多公众并不认为它对社会做出了多少贡献，可能就是这个原因，仅仅捐钱可能是不够的。  [14:10]

 

[许国祯]:我借着主持人的题目，讲一个观念，在企业尽社会责任的时候，如果同时也能够发挥企业特有，或者行业特有的一些能力的话，它对于社会产生的贡献，有一个成熟效应，如果我是做电器行业的，我对于电子回路的设计比较了解，我对于电力节能的使用比较有心得，我在贡献社会的时候，比如帮社区里小学做一些节电的措施，那就是把我的专长用在社会的需要上，我花了钱，或者花的精力有限，社会得到的是别的地方得不到的好处。这样的搭配，我觉得真正是事半功倍的做法  [14:10]

 

[主持人]:大家都知道，从2000年开始，福特就在中国开始每年拿出一百万设立“福特环保奖”，有人说这是你们在“作秀”或是在炒作？  [14:10]

 

[许国祯]:有。我记得，我们刚开始做“环保奖”的时候，有传媒的朋友，因为他们是很诚意的有这样一个疑问。企业搞这个东西干嘛？是不是是忽悠？或者是打“擦边球”，希望透过这样一个手段，去为企业争取更多的比较好的名声？这一类的质疑，我觉得没有更好的方法去解释，必须要靠时间来证明。我们的活动办到今年，已经是第八年了，基本上现在不管是来自社会各界的，来自于环保团体的，或者是来自于新闻界的，大家已经不太怀疑了，因为看到这个企业没有从这里得到了不得的宣传的好处，重要的是怎么样比较费心的在环境上面出一份力。  [14:14]

 

[主持人]:今年福特环保奖是以社区为主，设立了社区环保小额资助项目。为了调动基层群众参与环保方面的工作，今年，环保部门提出2007年是加强基层环保年的一个方向，这跟这个基本上方向是一致的，福特作为企业独立出资，并且独立运作环保奖项，是如何抓住或者抓准国家的动向，或者国家的环保热点？  [14:14]

 

[许国祯]:确实我们花了比较多的时间，去了解社会上大家关注的话题。我们也很积极的向国家的这些主要主管机构请教，现在的大政方针朝着哪个方向走。因为我们的活动在全中国的环境投放里面是很小的一块。怎么样把优先的资源，用在比较适合的地方，并且有放大的效应，我花了钱，就这么多了，但是它可以达到为大家多做一些事情的结果，可能就更有意义。因此，在过去好多年里，我们每一年都是透过事先的研究，然后让项目特定的主题贴近当时社会的需要，也贴近政府的政策引导方向。 今年，因为我们在推动“环保奖”的时候有一个体验，不管是做环境工作的个人，还是做环境工作的NGO，环保团体、非政府团体，这些团体在推动工作时，有一种状况下是特别顺利的，也就是说，他把自己个人的力量，或者NGO的力量和他当地的社区结合。产生结合以后，感染了当地社区对于环境严峻问题的认识，或者让当地社区的人无，觉得自己参与也确实能够造成一些不一样的变化，容易鼓舞大家来参与环境工作。经过这些体验，也经过国家政策指点，今年我们特别把重点摆在从社区开始推动环境工作的主题。原因在过去我们中国太多的个人耗费了自己十几年、二十年的心血在做环境工作，种树、治沙，甚至于解电池，这些工作很费力，但是不见得造成更大范围的变化，我们就由这个观念延伸到进社区，由社区的居民大家共同有一定的认识，就是居民之间对于问题体会的比较深刻以后，他们把大家的力量加在一块，往往会形成一个比较好的氛围。这是第一。 第二，在做环境工作或者环境治理推动的时候，力量比较集中，可以做比较大的项目，或者造成比较明显的改变。更重要的是说，社区本身之间是有感情的，有地缘的关系，还有比较的心情。如果说，看到别人把环境治理好了，其实社区里每一个分子都会受到感染，社区和社区之间还会互相感染，这就变成一个良性的循环。所以今年，我们希望通过不断地和地方、社区的沟通，和一些环境工作者的沟通，希望他们开始带头在我们全国各地的社区里面推动环境的工作。  [14:17]

 

[主持人]:让我们人人从自我做起，从我身边的小事情做起来推动环保事业。  [14:17]

 

[许国祯]:对，多小的事情都没关系，从一点点小的地方做起，比如在社区里大家约好了，如果看到水龙头没关的，就费神关一下。这些小动作变成社区的习惯以后，既不费力，也不会让人觉得，这个人特立独行，和我们不一样。造成那个氛围以后，效果的影响是非常大的。  [14:17]

 

[主持人]:从我们本身形成环保意识了。许总，福特从事“环保奖”已经八年，在这个过程当中，您肯定对中国各地民众的环保意识，或者环保行为有所了解，能不能从您的角度来谈一下，我们公众的环保意识还有一些环保行为，现在已经达到什么程度了？  [14:18]

 

[许国祯]:两个观察：一个是老话题，我认为我们中国人从老祖宗开始就有环境意识，就是一个节约资源，不鼓励或者提醒大家不要浪费的文化。只是因为社会的发展，因为大家的忙碌，因为大家没有了解到一些行为造成的负面效果，因此，我们把一些好习惯，要么就忘掉了、漏掉了，要么是新的习惯没有建立起来。比如说，我相信大家还记得以前爷爷奶奶曾经说过，用水要节省，或者家里电灯开了久了，没人要关了，天亮了，灯就熄了。这些事情从我们点煤油灯的时代就已经有了。或者我们听过老故事，老人家把字纸都摊平了，收起来，小孙子可以拿来学写字，或者做别的用。 这种事情都是节约能源、减少环境破坏很好的美德。大家不要说，我强迫自己重新学一套环保的行为，我们不过是把过去我们早就有的一些生活习惯，重新拣起来。这是我的第一个体验。 第二个体验，虽然我们“环保奖”今年进入第八年，但是我们比较仔细的观察国内教育和国内环境保护工作，十年来有非常大的变化。大家回忆一下，97、98年的时候，那时候国家还在用比较大的力度提醒大家，环境保护是重要的，比较基本的一个概念。但是今天，大家看看，国家环保总局和各地的环境主管单位，他们推动的环境话题，除了最基本的理念以外，还有很深入的东西，甚至于鼓励公民监督的行为，对于企业不负责任的污染或者耗能的行为，大家一起来做监督工作，这已经进入不一样的层次。 所以我觉得，我们中国公民的环境意识的觉醒过程，在过去的十年真的是可喜的。不管是国家的努力，或者是民众之间彼此的影响，已经成了一个气候。现在就是说，怎么样把了解化作行为，行为化作更积极的改善。我觉得这反而比较难。刚开始推动意识的建立，相对比较容易。但是怎么样内化，变成习惯。这要花一点时间。所以，像我们的宣传开始进出社区，让大家彼此有模仿的机会，可以深入地探讨问题，把它转化成可以推广的一些做法。  [14:21]

 

[主持人]:不要认为环保离我们有多远，其实就在我们身边，从我们的一滴水可以做起。今年“两会”期间，温总理特别强调，大力抓好节能降耗，保护环境，现在节能减排成为“十一五”规划重要内容之一，福特汽车在减排方式主要做了哪些工作，在华生产的汽车的环保标准，是否跟欧美国家的标准是采取一致的？  [14:22]

 

[许国祯]:我想有一点很简单就说明了问题，福特汽车在中国生产的车种，只要是和国外同一类型的车种，它的排放、节能基本上是和比较先进的市场一模一样的。比如我们现在在国内生产比较大家关注的福特、福克斯，它是中国政府官方，透过第三方公正调查以后，在两升车里耗能最低、最省油的车子。 为什么它能够达到这个结果呢？就是车子的质量、它的重量和它的发动机和所有的设备达到最好的匹配结果的时候，它就会最省油，不是说车辆，我用比较小的发动机可以省油，国内过去一般买车人或者车主不是这样的观念，认为我发动机小了，耗油就小了。其实越小的发动机，如果匹配的车子大，为了推动比较大的车，耗的能，比大发动机还要高。 对于汽车公司来讲，在消费者没有机会去参与设计的过程里，觉得汽车公司可以做的，就是怎么样把最佳的匹配在份内工作里做好。福克斯的耗能低，另外它的尾气排放已经达到欧3了，马上进入欧4，因为北京要领先全国，要先推动欧4的排放标准，或者国4的排放标准，所以我们的车也会达到北京市比较严的要求。现在其实最大的挑战还不是有没有这个技术，或者在国内有没有推出，是国内的油品的挑战，它使得相对的一些要达到比较高的排放标准，会有一些困难。我想我们一方面适应国内的油品环境，一方面达到最好的结果。  [14:23]

 

[主持人]:我们是不是有一个专门的团队为这个节约能量或者为排放做研究。  [14:24]

 

[许国祯]:有的。福特汽车在北美者在欧洲、德国都有专门的基础研究团队做排放的研究。排放的研究，其实会牵涉到能源，会牵扯到动力技术。比如说我用传统的汽油去做燃料，它的动力系统会造成的排放有一定的范围。比如说温室气体排放二氧化碳，再少也有一定的数量。另外必须要做的研究就是我还有什么别的手段，能够减少能源的使用，减少排放。 比如说，我们举几个福特已经研究成熟的例子，像混合动力，用的是传统的汽油内燃机加上电动马达，我在低速行使的时候是最耗油，排放最高的阶段，车子上电脑自己决定用电动机，所以是零排放的。等到速度高了，高速驾驶的时候，就换成汽油机，那时候汽油机是最省能源，排放最低的。 这一类的研究，我们持续进行，并且有量产车，已经推出了。另外很重要的一块就是以氢为动力的研究，分成两大支：一个是以氢为动力的内燃机，就是它基本上发动机和传统汽油机没有什么太大差别，只是它用的燃料是氢气而已。当然，因为氢气需要氧气，它才能够燃烧、爆炸，所以在发动机的设计上要经过改良。另外一块是由氢和氧的作用放电，吸收放出来的电能储存起来，推动电动马达。这是另外一个氢动力的推动。这两个研究，前面讲的氢动力的内燃机，已经有量产的大巴在销售。那是因为设备，尤其是储液态氢的罐子非常重，而且体积大，因此还没有量化到可以摆在小车的身上。这个技术的突破，我觉得时间不会太长。 另一方面讲到用氢和氧的作用放电叫做燃料电池车，也都已经实质存在的东西，只是太贵了，每造一台车要好几十万，现在的努力是怎么样把单价降低。单价降低以后，逐渐达到某些特殊车种可以使用，慢慢进入量产的阶段。  [14:25]

 

[主持人]:我现在代表网友问您一个个人的问题。好多人都关注，企业家分为三类：有一种是生意人，就是什么钱都赚。有一类是商人，有所为有所不为，而有一种是企业家，关注长远和企业的社会责任，您认为您是属于哪一类企业家？  [14:32]

 

[许国祯]:我三个都不是，我说明一下原因。因为我跟我们社会上很多人都一样，我是一个拿死薪水，在企业服务的一个白领。我个人认为，不管是生意人，或者企业家，多半有另外一个特点，就是他不管是独立经营，要不然就是他掌握了企业的主要资产，他说了算。是这样一个情况。我觉得，像我现在所处的情况，有不利的地方，但也有有利的地方。有利的地方就是因为像福特这样的分工很仔细，授权很彻底的工作环境里面，在我所负责的这一部分，尤其包括一个企业社会责任的部分，只要是经过仔细研究，觉得可行或者觉得该做的事情，基本上就说了算。这个好处在哪里呢？就是说，企业本身有企业的精神，还有一些基本的做事原则，也根据那些做事原则，演化出来一些实际行为、实际建议，很容易在企业内部推动。但是，我如果是一个生意人，可能我的资产可能是几十万、几百万、几千、几亿，但是作为这样一个企业内部的白领，我真正能够产生的影响，它推动的是几百亿产业的方向，我觉得，倒是挺好玩的，也挺有意思的，可以把理想和我从社会上来得来的心得揉在一块，让企业朝着这个方向去走。  [14:32]

 

[主持人]:您本人在生活当中能不能给我们举一个例子，有关于环保的事，您都做过哪些？平时怎样注意的？  [14:33]

 

[许国祯]:我最自豪的事情是很小很小的地方。所以，我相信大家也都在做。我最喜欢关灯。因为我住的地方，家里人口简单，就三个人，住的地方比较宽敞，我常常在家里，尤其是夜里，走到哪儿，就去把前面刚走过的地方灯关了。家里的“领导”，我称夫人叫“领导”，“领导”就不乐意了，她说你干嘛？老在关灯，我们已经在黑漆漆的房子里了，为什么还要这样做？简单说就是“举手之劳”。这对我来讲不特别。我今天怎么才提出来？是因为我常常被念叨，我老关灯这个事情，家里人会抱怨，但是后来我坚持到底，这种小地方，不管是离开办公室，或者我离开一个工作场合，因为我们常常办活动，到最后，客人散了，别忘了赶快把大灯关了，留下一些小灯，这些小的能源节省，大家都做，时时都做，不得了，积少成多。  [14:33]

 

[主持人]:因为时间关系，视频访谈到此结束，接下来许总将和网友进行文字交流。请许总再和网友说几句话。  [14:33]

 

[许国祯]:今天非常荣幸在网上和主持人，以及人民网的朋友们见面，希望大家关注环境工作，多在社区里面发挥一些影响力。谢谢大家！  [14:34]

 

[网友jojocake]:许先生，你好！现在很多企业都把社会责任等同于多做公益事业，谁捐的钱越多谁的社会责任就越好，您认同这种观点吗？您认为社会责任应该包括什么内涵？  [14:51]

 

[许国祯]:企业家个人和企业愿意把资金捐给社会做公益是好事，但是，如果企业能够在捐钱的同时，也帮助把社会资源做最好的利用，应该是真正发挥了企业家的“长才”，我认为，企业社会责任最起码的是守法。其次是要符合基本的道德准则。再来，对于“利益相关人”的责任要善尽职责，比如说，对于股东应该要负责任的运用他们的投资，并且设法达到对投资人和社会“两赢”的结果。对于社区应该要善尽邻里和睦的关系，不要以邻为壑，把污染和资源的浪费倾到在社区和消费者身上。  [14:53]

 

[网友jojocake]:嘉宾，你们汽车造得越多，给大自然带来的污染就越来越多，对地球所造成的伤害不是做一点公益事业就可以弥补挽回的。除非你们研制出一种不污染大气层的燃料来。  [14:53]

 

[许国祯]:汽车的发明是为了提供一种方便的交通工具，但是由于百余年以来，汽车数量不断地扩张，造成全球不可再生能源的过度消耗，并且，温室气体排放也对人类生存环境造成莫大的影响。在设法减少能源耗费和减少污染排放时，人类仍旧不能脱离汽车而生存。目前，已知汽车可以节能降排的方式很多，其中最重要的是混合动力、乙醇、氢燃料等。其中，混合动力车辆能够减少能源使用和排放各50%左右，而乙醇作为燃料的汽车，可以减少对于大气的污染，也减少对于石油的依赖。最后，氢燃料车辆是长远解决这两个问题的最佳手段，但是由于液体氢异体氢的产生和供给还需要长时间的开发，氢燃料电池也需要较长时间才能达到量产价格的需求，因此，是比较长久以后的解决之道。  [14:54]

 

[许国祯]:总的来说，节能降排是要付出代价的。因此，在消费者购买新的车辆时，必须要考虑如何选择节能降排的车型，而又要确保它在自己能负担的价格范围之内。大多数的消费者都期望能够买到节能降排的车，而价格一般比传统动力汽车更便宜，这在目前是不现实的。所以，大家一起来推动汽车的节能降排也需要比较深层的思考投资与回收的问题。  [14:54]

 

[网友jojocake]:福特公司在社会责任方面，都做过哪些贡献，以后将会做哪些工作和努力？  [14:58]

 

[许国祯]:我想网友指的是福特汽车在日常工作之余，对于社会直接参与做过哪些贡献。福特汽车有一个企业社会责任委员会，这个委员会决定，依照我们本身的专长和业务特性把企业参与社会的重点项目集中在环境、道路交通安全、健康与卫生、教育，四个方面。目前，我们除了推动“福特汽车环保奖”之外，也同时在透过全球道路安全伙伴组织，在国内推动道路交通安全的研究以及宣传推广工作。未来，还会进一步的推出，协助驾驶人改进安全驾驶能力的项目。  [14:59]

 

[许国祯]:在健康与卫生方面，我们主要在工厂周围的社区推动有关传染性疾病的宣传，提醒社区民众注意比较流行的传染病，并且加强事先预防，以及事后治疗的工作。  [14:59]

 

[许国祯]:最后是教育，我们比较偏重对于福特汽车相关企业的工厂所在地周围的学校，向他们提供设施改善学生的教育环境。  [14:59]

 

[许国祯]:最后我再讲一点，企业的资源是有限的，必须要把钱用在刀刃上，因此，福特汽车在中国会集中在以上四个范围持续推动我们的工作，也希望听到网友们对于这些想法的意见。  [15:00]

 

[网友闹心有理]:老总，我怎么也认为你们是在作秀呢？因为就象慈善一样，没有回报谁做呢？  [15:06]

 

[许国祯]:我想网友问的是“没有回报谁做社会公益？”是吧。我的想法是社会责任是无论有回报与否都得做，其中像守法，企业行为准则，减少浪费，善尽对股东的义务，这些工作都是“企业社会责任”的一部分，谈不上回报也得做。  [15:07]

 

[许国祯]:此外，对于社会的付出，真的要以企业的能力和专长为考量。纯为“作秀”而付出，往往会出现短期，目标不专注，前后立场不一致等现象。如果以企业的本质和专长为出发点的话，就能长久的耕耘，长时间的积累做出具体、有效的成绩。因此，我认为福特汽车所进行的企业社会参与工作不是“作秀”，而是在尽一份责任。  [15:10]

 

[网友家电传奇]:嘉宾您觉得汽车行业在社会责任这一块最应该要承担的是哪方面的责任？您觉得福特在社会责任这一块和其他汽车企业相比做得怎么样？  [15:11]

 

[许国祯]:由于世界能源缺乏和环境污染问题受到全球的瞩目，汽车行业由于本身产品对于上述两个问题有直接巨大的影响。因此，我觉得汽车行业最应该要承担的社会责任应该是在于研究、推广节能降排的产品。福特汽车目前在替代能源和新动力技术的研究开发上不遗余力，已经有多种全新的解决方案，在世界各地应当地条件而推出。在中国，我们也积极期盼国家对于能源和排放政策方向的确认，以便尽早推出适合中国国情的新能源、新动力车型。  [15:11]

 

[网友所向皆披靡]:许总，您是否支持绿色出行？也就是大家能走路上班的尽量不坐车，能坐公车上班的尽量不开车。您支持吗？  [15:11]

 

[许国祯]:这是一个很好的理想，但是实行起来有困难。以我个人为例，家住上海市青浦距离办公室大约是40公里，每天如果坐公交车上班，需要两个半小时。因为早晨上海的交通实在是太拥挤了。而我每天6：45出门口，坐公交车到办公室已经是9：15以后，已经迟到了。所以，有很多人和我一样，有现实的考量。搭公共交通工具无法合理的满足日常交通需要。  [15:11]

 

[许国祯]:总的来说，除了应该鼓励“拼车”之外，公共交通工具和网络的加强是鼓励大家多多使用公交工具的最佳手段。  [15:12]

 

[网友中国湖南佬]:汽车能不能用清洁燃料,在这方面有规划吗?  [15:15]

 

[许国祯]:所谓“清洁燃料”，指的是燃料本身所含的物质在经过传统内燃机燃烧后产生的颗粒和排放物较少，清洁燃料包含清洁柴油、天然气、氢气等。这些燃料的取得本身一样会耗费能源，比如说，最干净的氢气它的产生有不同的来源，但是，生产的过程一样耗能。清洁柴油，需要符合标准的裂解设备，而目前国内的相关设施还无法生产清洁柴油。总的来说，这一些清洁燃料的取得存在了一定的困难。  [15:16]

 

[许国祯]:至于，车辆使用清洁燃料的技术都已经成熟了。譬如，使用清洁柴油的柴油车型目前已经是福特在欧洲销售的主力，而使用氢动力的内燃机轿车已经在美国十个城市试用。所以，这一些技术基本都存在，但是代价比较高。而清洁燃料的取得问题仍需解决，在国内全面的推广还需要更多的努力。  [15:16]

 

[网友大绿苹果]:福特的创始人亨利•福特很喜欢小动物，许总您喜欢吗？您平时养小动物吗？  [15:20]

 

[许国祯]:我家养了一窝“小老鼠”和三只金鱼。老鼠是由一公一母养起的，经过一年半已经繁衍了四代，我们把多余的子子孙孙送给了朋友，还把一窝搁在我家小男孩的教室里。处理“小老鼠”的粪便，洗澡和民生问题十分耗时，但是也很有趣。想象一窝小老鼠洗完澡香喷喷的在笼子里绕圈圈是什么样的“和谐社会”。  [15:20]

 

[许国祯]:我们家的三只金鱼，每一到两天喂一次，每次我们出远门都要把它们寄养在别人家里。它们已经成为我们家不可分割的一部分，也是我们一家人联系感情的重要纽带。  [15:20]

 

[网友举杯共邀明月]:同志，你平时生活是否很随意啊，感觉您是一个可爱的人。  [15:21]

 

[许国祯]:做人嘛，已经够困难的了，随意一点，随性一点，日子不是会过得更快乐吗？  [15:22]

 

[网友家电传奇]:嘉宾您觉得我们中国的汽车产业要多少年才会赶超国外的全球品牌？  [15:24]

 

[许国祯]:欧洲的汽车行业是在19世纪末开始的，到了20世纪70年代，才算是成为全球性的企业。美国的汽车行业是在20世纪初才开始的，到了上世纪60年代才开始受到全球的尊敬。中国汽车产业真正的腾飞是在上世纪末才开始，到今天为止才十来年，我认为，中国的汽车产业会比美国和欧洲更快的赶超全球汽车企业，需要的时间也比较短。至于说要多少年，因为我不会“算命”，所以说不上来。  [15:24]

 

[网友halfacake]:嘉宾您坐的是福特的哪一款轿车呀？  [15:27]

 

[许国祯]:我坐的是一款福特S—MAX，车龄才一个月，它是一款“炫舞橙”颜色的豪华型。现在走在大街小巷老是受到其他驾驶人的瞩目，虽然有一些不自在，但是也挺得意的。  [15:27]

 

[网友莫名其妙a]:许总，给人民网多少钱了，在这做广告了吧，是不是人民网记者都开福特车呀？  [15:29]

 

[许国祯]:还真亏欠，没有付钱给人民网，不过不晓得“莫名其妙a”网友觉得我们谈的话题是不是都太正面了。其实人生并不复杂，不是所有的事背后都有一个“阴暗面”。  [15:29]

 

[许国祯]:谢谢各位网友的提问，本着网友知无不问，我自己问无不答的原则，希望所有的回答让大家觉得是诚实的，也请大家多多关注社区环保，从自己做起，谢谢大家，再见！  [15:30]

 

[人民网环保频道]:访谈到此结束，谢谢各位参与！  [15:31]